杨乾也在这次大会上露面了，也是他第一次在如此重要的场合露面。
来的很多老总，早就对他只闻其名不见其人，结果发现年轻的过分。
杨乾总感觉系统给的天地灵根没什么感觉，其实一直在默默改造他的身体，让其变得更加具有活力。
原本35岁的他，已经不算年轻了，加上长期打工，脸上的沧桑早就掩盖不住。
可现在虽说比不上18岁的小伙子，但看上去绝对不像是超过30岁的人。
只是这种改变非常缓慢，公司的人经常见他，所以才没有明显的感觉。
他也就在开会前露了一面，表示对这些汽车和零配件企业的重视，大会具体工作将由柴明亮具体负责。
市场部文备和技术部曾舟负责协助。
如果换做以前，这样的做法很不礼貌，毕竟人家来的要么是公司总裁，要么就是公司创始人，就连华威的任总都亲自过来了。
天权技术公司派遣部门主管负责，身份地位上就不对等。
但大家都没有意见，原因就是天权技术公司已经是一个庞然大物了，在资本的世界，资本就是话语权。
体量达到天权技术公司这个级别，哪怕是部门主管，也有资格和这些企业的总裁或创始人平起平坐。
就像华威的余大嘴，说到底不过是高级打工仔，但就能和其他企业的老总平起平坐。
谁也不会说余大嘴的地位和他们不对等。
整个大会总体上比较顺利，只是在收取服务费上有人有意见。
根据运营部拿出的收费方案，搭载天权智驾系统的汽车按照车辆销售价格的10%收一次性服务费。
未来三年将不再收取任何服务费，但三年后，每年按照当初汽车购买价格收取1%的服务费。
提供的服务自然不只是智能驾驶，还包括非智驾控制系统，这每年1%的收费，不是收取智驾服务费，而是收取全车系统使用费。
如果不缴纳，智驾系统依然可以使用，但想要随心如意操控汽车里面的所有设备，就不行了。
有汽车厂商觉得一次性收费10%太贵了，于是想要使用自己的非智驾控制系统，这样只需要支付7%的一次性服务费。
天权技术公司自然不会同意，一次性收费10%不容更改。
但也做了妥协，三年后如果用户不愿意支付1%的服务费，车企可以提供给用户替代解决方案。
至于他们会不会向用户收费，就不是天权技术公司管得了的。
而且天权技术公司也有自信，认为消费者最终还是会选择购买他们的服务。
因为这1%的服务费里面，包含智能数字压缩服务和智能助手服务，仅仅这两项智能服务，按照市场价就需要近千元。
在大会结束的时候，杨乾再次露面。
“这次大会能取得圆满成功，说明各位还是愿意合作，将国内汽车产业做大做强，这是好事。
但各位也清楚，我们的智驾系统是开放合作的，这意味着国外车企如果想要和我们合作，我们也不会拒绝。
好在他们还没有联系我，给你们一些发展时间，希望你们能够抓住。”
这次参会的车企，其实也发现了这一点，只有国内的车企来了，国外的车企并没有来。
本以为是天权技术公司刻意安排的，没想到竟然是被国外车企忽视了。
原因并不复杂，一是他们过于骄傲，认为这个非汽车企业做的智驾系统并不靠谱。
就像华威明明在智驾和关键零部件领域做得很出色，但国外很多车企并没有选择第一时间合作，而是选择和国内新势力合作。
二是他们的反应机制比较缓慢，这也是他们在新能源汽车上逐渐落伍的原因。
其实新能源汽车起步都差不多，甚至他们更早一些，就是传统汽车企业体制臃肿，舍不得到手的利益，投入犹犹豫豫。
国内新能源汽车基本都是孤注一掷，因为本来他们手里就没有多少利益，不存在瞻前顾后的情况。
但他们迟早会反应过来，特别是发现搭载天权智驾系统的汽车严重挤压他们的市场，他们就没有选择，只能加入。
杨乾只是提点了一句，并没有深入讲，大家都是人精，事情不用讲的太明白。
而是转头说道：“这次我还有一个商业秘密给大家分享，让大家提前做好准备。”
见此，所有人停下了对刚才那番话的沉思，聚精会神竖起耳朵。
能被杨乾分享的商业秘密，必然重大。
“大家应该有所耳闻，我们天权技术公司准备投资10万亿元进入实体制造领域。”
听到这里，几乎所有人都微微点头，表示知道这个事情，只是大家都不知道他们要搞什么。
因为做什么行业，也用不着投资10万亿元，也有人认为是胡闹，之后就没关注过。
杨乾扫了一圈众人，目光在国内几家做汽车电池的企业老总身上停顿了一下。
这才说道：“我们这个投资计划规模庞大，涉及的产业众多，但一般不会做别人做过的产业，除非能拿出颠覆性的产品。
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